不要總在油價上漲后，才會想到低油耗和性價比兼得的輕..

6月11日，受國際油價大跌的影響，我國成品油市場進行調價措施。此次油價跌幅創年內新高，其中汽油每噸下調465元，折合92號汽油每升下調0.37元，95號汽油每升下調0.39元。經過三個多月的起起伏伏，92號汽油重新回到6元時代。

需要注意的是，雖然油耗下調，但自進入2019年，油價已經進行過12次調整，其中8次上漲，3次下調，1次擱淺，油價總體還呈上升趨勢。此外，在本月25日，我國成品油價將迎來年內第13次調整，根據規律，油價上漲的幾率很大。

為什么你總在油價上漲時，才會想到輕混車型的好？有車主把油價調整比喻為炒股，只不過是盼著它“跌跌不休”罷了。當然，在看著油價上漲時，消費者也會看著遲遲降不下來的油耗，而后悔自己當初為何不選擇一款輕混車型。

為什么是輕混車型？

新能源汽車已經成為中國汽車市場的主流，純電動汽車、插電式混合動力汽車及輕混車型各具優勢，大幅上漲的銷量足以說明新能源汽車已經得到消費者認可。

事實上，在各種新能源汽車技術中，輕混技術是最具包容性的，也是最受消費者歡迎的。不用擔心充電問題，還可享受極低的油耗。目前來看，輕混車型的確是最符合中國消費者需求的。

輕混車型搭載的48V等離子電池主要用于車輛的底盤、制動及助力系統，可以減輕發動機在這幾方面工作的負擔。通過電動機與內燃機并聯運行，提供額外的驅動力，同時兼具動能回收功能，讓發動機避開最耗油的工作區間，達到省油的目的。

日系品牌對輕混技術相當癡迷，目前市面上的輕混車型大多出自豐田、本田等主流合資車企。中國消費者在選購輕混車型時都會考慮一個問題，就是低油耗和相對較高的售價哪個更劃算？

拿最受消費者歡迎的雙擎卡羅拉舉例，雙擎車型要比燃油車型貴3萬元左右，在配置、設計等均沒有太大變化的基礎上，用3萬元買一套輕混系統是絕對值得的。

正如前文所說，新能源絕對是大趨勢，但在插混和純電動技術都不是很成熟的背景下，和燃油車并無太大區別的輕混車型絕對是不二之選。

此前，輕混車型大多屬于日系品牌，消費者在購車時并沒有太多的選擇。但在中國品牌紛紛追求“品牌向上”的背景下，吉利汽車推出繽越的MHEV輕混版車型，售價為12.98萬元，讓本就產品力強勁的“拳頭產品”進一步豐滿，進而更強有力地參與市場競爭。

在SUV市場連續9月下滑的狀態下，繽越的銷量月月破萬，10059輛的5月份銷量肯定了繽越的產品力，這款出自吉利BMA基礎模塊化架構的小型SUV已經成為細分市場中最具聲量的產品之一。

在加入輕混系統后，繽越MHEV的綜合最大功率達到140kW，綜合峰值扭矩達到300N·m，匹配到的是7速雙離合變速箱，官方綜合百公里油耗為5.5L。從動力性能和燃油經濟性方面看，繽越MHEV要比燃油版車型更加出色。

汽車生活此前多次試駕繽越，扎實的底盤質感和遠超同級的燃油經濟性是其最大的優勢。此次推出輕混版車型，不但豐富了消費者的選擇，同時也進一步提升了這款明星車型的產品競爭力。

經過多年發展，輕混技術漸漸成為主流，在像繽越MHEV這類中國品牌輕混車型強勢崛起后，消費者可以用更低的價格買到品質并不輸合資的車型，更為豐富的細分市場將進一步刺激主機廠對輕混技術的興趣。因此，在純電動汽車被消費者充分認可前，輕混車型的優勢依然很大。