國家市場監督總局6月27日發布的官網消息，上海蔚來汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計4803輛。 消息顯示，本次召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。  對于召回消息中提到了安全隱患在極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，難免會引發消費者對之前三個月蔚來汽車發生的燃燒事故產生聯想，很多網友用“一個月燒一輛”來形容蔚來汽車的高事故率，究竟是什么情況會引發消費者如此調侃蔚來汽車呢？ 據媒體報道，蔚來汽車ES8第一宗燃燒事故發生在2019年4月22日，發生于西安維修中心，隨后蔚來汽車官方發布公告宣稱燃燒的車輛系在報批維修，停放狀態的車輛，因動力電池受外力沖擊引發內部短路導致燃燒。    2019年5月16日，第二宗蔚來ES8燃燒事故發生在上海某小區的停車場，經過消防隊員全力搶救，于2.5小時候撲滅火情。至今，蔚來官方始終為向公眾給出燃燒事故原因。   雖然在第一次跟第二次燃燒事件發生之后，蔚來官方也做了很多的修正，比如官方官方強制所有ES8電動汽車在專用充電樁充電至90%；建議在非專用充電樁充電的ES8電動汽車，由車主手動控制值SOC90%停止充電。這一“充電至90%”的安全設定，本著預防蔚來ES8再次發生自燃、燃燒甚至爆炸事故的發生。但是不幸的事還是發生了，6月14日下午三時，一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場發生燃燒，雖然在官方微博中聲明蔚來已經啟動調查，等原因查明后將及時公布，然而截止到發稿期已經過去差不多半個月了，還是沒有看到蔚來公布調查結果。   當然上述三宗燃燒事件可能僅僅是蔚來汽車眾多事故中的冰山一角，早在今年年初的時候的車陌陌就曾經報道過一起一位蔚來車主在北京長安街行駛中突然收到車輛更新軟件的推送，于是她停車掛P檔升級，結果車就在長安街上停了一個多小時，而在升級期間她的車輛無法操作。  作為一家新勢力參與造車面對各種各樣的狀況我們都能理解，但是唯獨在涉及到人生安全這樣的事上我們不能理解，ES8自從上市以來安全問題頻發不但引發了眾多消費者對蔚來汽車產生的質疑同時也給新勢力造車蒙上一層黑暗，對于關系生命安全的交通工具來說，汽車的安全問題無論大小，不管是由于FOTA升級滯留長安街還是因為各種原因發生燃燒事件，我們都希望車企不要被新勢力、智能汽車、銷量數據以及良好的服務蒙蔽了雙眼而忽略了汽車安全本身的問題，車企應該要做的是在投放產品前的測試中就應該充分的考慮解決掉這些問題，汽車不是手機，可以后期通過OTA升級來解決很多問題。如果汽車一旦行駛中遇到問題，可能面臨的是生命安全的威脅，希望蔚來汽車能夠從此次的召回中認真的對待信任它的用戶，切實保護用戶的用車安全。 |
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