9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。這意味著，恒大憑借著此次對兩家公司的技術收購率先進入底盤3.0時代，跟同行在跑道上又領先了一步。 資料顯示，新能源汽車產業發展至今，底盤架構先后經歷了三個技術發展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構，也就是傳統意義上在燃油車的基礎上進行小幅升級，并沒有本質提升；2.0底盤架構也就是現在的EV純電動的底盤架構，也就是真正意義上的純電動新能源汽車，目前大多數的新能源企業所使用的底盤架構技術主要集中在這個階段；而恒大這次引入并直接擁有完整知識產權的3.0底盤架構是在純電平臺2.0的基礎上，通過模塊化設計，將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構，也就是將來在恒大新車型上要上馬的底盤系統，比目前國內還處于2.0底盤架構的車企要領先一個級別，代表了行業最高水準底盤，意義非凡。 ?底盤僅僅是一部分，恒大以資金換技術效果初顯 底盤架構領先同行業一個級別僅僅是恒大造車的一部分，利用外界所謂的“恒大，財大氣粗”的資金優勢后發先至積累技術優勢才是恒大的真正目的，目前恒大憑借著早期的“買買買”模式恒大造車圍繞技術迅速搭建起“全球最大的汽車銷售渠道+先進的整車研發生產平臺+頂尖的動力電池技術+頂級的電機技術+智慧充電平臺”的完整新能源汽車產業鏈。比如在動力總成、輪轂電機這樣的核心技術上，恒大先后與德國Hofer合作擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，以及收購了荷蘭e-traction和英國Protean。  德國是公認的世界汽車強國，而創建于1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計級生產企業，長期與豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼等全球知名車企合作，與其它車企合作方式不同的是根據協議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，并在中國打造全球最先進的研發生產基地，也就是說此次的合作解決了決定恒大新能源汽車動力性能的關鍵部分—動力總成。作為目前行業絕對主流的三合一動力總成是德國hofer的強項，恒大就是瞄準了其在三合一動力總成的技術積淀、研發團隊、生產能力及產品優勢。掌握世界最先進三合一動力總成的技術，等于確立了恒大在新能源汽車領域的優勢。?蓄謀已久，恒大造車的目標非常清晰 許家印曾多次在內部會議強調：“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”，正是圍繞著這一遠大的目標，恒大造車僅用不到一年的時間就建起“全球最大的汽車銷售渠道+先進的整車研發生產平臺+頂尖的動力電池技術+頂級的電機技術+智慧充電平臺”的完整新能源汽車產業鏈，對于剛剛命名的恒馳汽車來說，正如前面提到的“青出于藍而勝于藍”，收購僅僅只是完成技術積累的第一步，恒馳通過收購頂級的技術后完成技術整合應用到產品，達成一流技術與產品才是最終目標，而在大多數造車新勢力還在摸索時，恒大已經開始對完成收購的前沿技術進行整車的試驗，憑借其擁有的眾多世界最頂尖造車技術，相信恒大提出的“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現。 |
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