2020-5-6 10:06| 發布者: 車談會| 查看: 2993| 評論: 0|原作者: 車談會
 AION V預售的前一個晚上的相同時間，我正在看《風味人間2》。 作為一個吃貨，疫情期間吃不到“美食”可以說是受盡了折磨，靈魂更是得不到治愈。直到那個“可怕”的陳曉卿，帶著《風味人間2》再度回歸。 也許你不甚了解《風味人間》，但談論起陳曉卿，《舌尖上的中國》系列肯定有所耳聞。相對而言，《風味人間》是低調的，我很喜歡這類紀錄片的內核，它不僅在談論美食，更強調“在地美食”的概念，讓觀眾自行體會各地人民風格迥異的生活方式。  在4月26日播出的第一集“甜蜜縹緲錄”里，紀錄片的鏡頭帶著觀眾從中國四川到土耳其的伊斯坦布爾，從懸崖處的甜蜜到深海中的珍饈。畫面中充斥著的甜味如影隨形，在“甜蜜的驚喜中”，我理解了尤瓦爾·赫拉利為何說自人類祖先從樹上摘下甜果子的那一刻起，對甜味的追逐就被寫進基因里，正是觀影的那一刻， 讓我體會到了生活難得的一抹治愈。 在這個疫情肆虐，裁員降薪，物價上漲多事的2020年里，談治愈真是一件奢侈的事情。 而車市作為整個經濟的一個縮影近幾年同樣也是哀鴻遍野，尤其是國人充滿希冀的電動車市場，在史上“最強競爭對手特斯拉”到來、市場利好政策退坡、銷量連續下滑三重交錯的影響下，內心更加“苦不堪言”。 根據中汽協數據，3月新能源汽車(不含特斯拉)產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，同比下降56.9%和53.3%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。 都說行業的萎縮對于真正有準備的企業和產品來說，無疑是突破的最好機會。比如廣汽新能源Aion S在前一季度均殺入純電車型銷量榜前三；尤其3月整體銷量3,503輛，同比增長121%。 我個人試駕過AION S，其顏值、動力、續航都令我留下十分深刻的印象。所以當在第二天晚上當看到低調的家族成員AION V到來之時，我想，又一款能治愈電動車出行痛點的產品總算是不負眾望的到來了。  這次廣汽新能源Aion V帶來了60標準續航版、70長續航版、80超長續航版三個版本，NEDC續航分別達到400km、530km和600km，補貼后預售價格17萬起。之所以稱其為低調是因為整個云預售環節從開始到結束僅用了短短14分鐘，這也是我參加過的時間最短的云預售發布，而就在這短短的十多分鐘，AION V作為純電SUV的雄厚實力也一步步的“拆解”。 首先外觀設計上很有意思，它的靈感來自科幻電影中的機甲元素，像是一臺來自未來的車，別具一格。通過“分體式大燈”的設計還有鍍鉻+線條的使用，整體前臉呈現出“未來機甲變身”的既視感，很有未來科幻的味道。 買SUV最注重什么？空間尺寸的優越性一定要有。雖然定位于緊湊型，但Aion V的軸距達到了同級最長的2830mm，實現61.7%的同級最大軸長比，車內乘坐空間極力打造出C級水平，甚至還超越了漢蘭達這樣的中型SUV。 內核方面，Aion V搭載的永磁同步電機，最大功率184Ps，峰值扭矩350N·m，均超過同級別車型。而作為一臺電動車，續航焦慮是必須得解決的一個痛點，放眼同級別產品，基本都是在400km左右，高一點的也不超過530km。  AION V基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，它擁有全球首創深度集成三合一電驅系統、全球領先的動力電池及管理技術，超低風阻設計、全球首創雙層流熱泵空調及全球領先節能提效技術等領先科技，這也是為何這臺純電SUV的續航記錄能提升至600km的原因。 就目前而言，電動車安全事故也是一大痛點之一，但值得一提的是，AION V在提供的資料中刻意回避的電池部分，僅強調了自主研發的全球領先電池溫控系統和全球領先的BMS電池管理系統，或許也是因為如今還未發現有其下車型自燃的現象。 但提起電動車，大家仍不免會想到特斯拉，主要還是特斯拉在續航和自動駕駛、智能科技上優勢十分明顯。如今AION V的橫空出世，自然不能讓這些成為自身的“軟肋”，可以看到AION V成為了繼AION LX后全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術車型。 在全球首個可交付應用中國高精地圖技術支持下，在法規允許的情況下，在國內所有高速路、快速路支持駕駛員真正解放雙手。行業領先的駕駛員監測DMS系統實時監測駕駛員，避免疲勞與分心，提升行車安全。 《奇葩說》里馬東說：心里有很多苦的人，只要一絲甜就能填滿。對于苦澀的新能源市場來說，AION V的這些功能早已能充分滿足消費者的出行需求，可如果電動車市場未來想要持續嘗到“甜頭”，顯然還得祭出真正打動消費者的品質。  當去年大家還在討論，隨著5G技術的發展和成熟，商業化應用于汽車是指日可待的事情，Aion V在智能科技上，主動配備了廣汽新能源自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，其中搭載的便是華為新一代5G車載模組MH5000，擁有高速率、低延時、廣連接三大絕對優勢，傳輸速度超4G百倍，可同時連接百萬終端，做到萬物互聯。在當下互聯網快速成長的時代，未來的智能汽車必將通過 5G 技術實現進一步的進化，為都市未來領袖帶來前所未有的新鮮用車體驗和生活場景延伸。但放眼當下也只有AION V先人一步走在最前列。 而當車型續航已突破600km、智能網聯向L3、L4邁進；油改電車型已成為過去時，在這個不斷更迭、適者生存的時代，車企們也必須得拼硬實力了。  作為一臺帶著治愈電動車市場的目的而來，那不得不提當下電動市場還有一個詬病之處，很長時間，賣出去的電動車，都是TO B（租賃出行、大客戶等）占大頭，私人用戶很少。所以，也有不少AION V有成為的私家座駕的“潛質”嘛？續航、空間、自動駕駛、智聯系統，它都一一具備，最后便是一個能打動消費者的價格。 17萬的預售價目前在這個細分市場上我們能夠看到的競品有續航502 km 的比亞迪宋Pro EV ，售價為 21.98 萬；續航 520 km 的小鵬G3，售價為 15.98-19.68 萬。但經過比對，以上兩款在寬高以及軸距上都不如AION V。 好在今年一季度私人純電動乘用車累計上險數約為5.67萬輛，已經占據新能源11.4萬輛的一半。所以在我看來，這稱足以稱得上人人都能擁有的超強純電車型還是具備很大的私人用戶潛力。 對于廣汽新能源來說，AION V作為AION家族第三款車型，正好也填補了緊湊級 SUV 領域的空白，它們同樣也會傾盡全力將其護送到消費者的受眾，在私人領域為廣汽新能源在純電動SUV市場帶來更多的銷量。 從現階段AION V公布的一些功能來看，目前電動車市場存在的續航、安全、智能、價格等諸多痛點，在它身上貌似都能得到了“治愈”，所以，17萬起步的它有潛力成為一個人人都買得起的高續航安全智能電動車。 而作為旗下擁有多款純電車型的廣汽新能源，無論是自身的實力，還是在關鍵技術上的優勢都足以稱得上是“優等生”。我有理由看好這臺新純電SUV，未來成為大街上喜聞樂見的一款車。 好的純電汽車也可以不那么貴，能讓更多人擁有的，才算是治愈系選手。 #圖片來源于網絡 |
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