中高級車四大金剛兩個堅挺，還有兩個沉淪

曾幾何時，轎車絕對是汽車細分市場的寵兒，尤其是A級至B級車，曾經的中高級車四大金剛凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰是何等的輝煌?，F如今，只有A級車用低價勉強維持門面，看著SUV市場的風生水起，再看看一大批轎車品牌集體沒落，真可謂冰火兩重天。

先看看終端的售價吧，低配的日產已經殺進15萬區間。這價格可是幾年前小師弟軒逸的價格，而如今已經無限接近同門。加上天籟的風格突變，簡直就是軒逸的拉長版。

隨著日產最新的設計風格逐漸走向年輕與運動化，天籟這個原本沉穩與內斂的代表車型在中期改款之后也變得更加張揚，全新的V-Motion前臉設計，搭配更加具有棱角的前大燈組，給人不怒自威的即視感。

從側面線條來看，新款天籟并沒有變化，整體造型依然流暢舒展，并提供17英寸的全新密條輻輪圈。此外，新款天籟依舊提供標準軸距版和天籟·公爵長軸距版，其中新款天籟軸距為2775mm，天籟·公爵的軸距為2900mm。

凱美瑞確實沉淪了，比天籟活得還差一點。說到底，還是產品競爭力出了問題，不思進取的外觀設計，內飾還是那般廉價和毫無質感，相比SUV的空間優勢、配置優勢，誰還有理由買凱美瑞呢？

今年第十四屆廣州國際車展，廣汽豐田凱美瑞力拔群雄，一舉摘得新華網最受關注經典中級車大獎。這個獎項中的經典車定位毋庸置疑，凱美瑞在全球的銷量超過1800萬輛。但能成為最受關注中級車，無疑已經成為一個諷刺了。

外觀方面凱美瑞對前臉設計做了翻天覆地的改變，外觀設計進一步強化了細節的處理，并且采用更加夸張的設計手法。在前臉部分進行了較大程度的改進，以至于除了保留老款車型的一些基本設計元素之外，整個風格都發生了很大的改變。然而內飾方面仍然沒有太大的提升，成本降低的需求已經讓凱美瑞丟掉中高級車的質感。

配置方面：新車儀表板采用碳纖維網格圖案式樣，深邃藍色光環凸顯立體層次感，搭配MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車況。

說實話，雅閣并沒有凱美瑞、天籟那么凄慘，仍然有將近2萬輛的月銷量，而且推出了混合動力版本，在氣勢上甚至超過了凱美瑞的混合動力版，而且各地的優惠幅度也并沒有那么大，只有1.5萬元的優惠。

全新一代雅閣相比于現款雅閣在設計上更加沉穩和優雅，全車采用大量圓滑的線條來構造。進氣格柵的輪廓也更顯眼，尺寸較之北美版明顯加厚，三橫杠式鍍鉻飾條設計的較為有意思，上層最寬，依次遞減厚度，形成一種平面化的層次錯覺。中控臺布局清晰，功能豐富，按鍵阻尼感較好；方向盤手感舒適，儀表盤清晰易讀；座椅皮質柔軟，包裹性較好。發動機技術成熟，動力均衡，加速線性平順，起步靈活。

新車采用全新平臺開發，搭載2.0/2.4/3.0三款發動機，并匹配 CVT和6AT變速箱。在國內上市的第九代雅閣(Accord)，全面繼承了雅閣(Accord)品牌DNA，同時在廣汽本田“本地研發”戰略指導下，在 動力、安全、舒適、操控、豪華配置方面實都有全面提升。

扒哥一直不看好大眾的車型，從人性化設計和整體造型上來講并不討人喜歡。然而，大眾在中國消費者心目中的根基之深，確實無法莫測，邁騰能夠保持高位的銷量，確實非一日之功。

全新邁騰比現款邁騰軸距增加了59mm，而車身長度幾乎沒變，這樣的變化讓它的車身側面造型更加修長。前臉變化看似不明顯，但有人喜歡有人討厭，有人認為車頭太低、矮矬窮的樣子，有人認為更加的接地氣。燈組內部設計更精致且富有科技感，尾燈包含了136顆LED光源，且能夠在不同狀態下完成不同效果的動態顯示。

全新邁騰搭載的第二代MIB系統擁有比較豐富的功能，集成度也很高，諸如駕駛輔助系統、泊車系統、車燈等都需要通過它來進行設定。另外，該系統也有著不錯的功能擴展性，同時支持iOS以及安卓系統。

動力方面，主打為2.0T車型，與這臺第三代EA888系列的2.0T發動機搭配的是型號DQ380的7速濕式雙離合器變速箱。其它會有1.4T、1.8T和2.0T三種動力，變速箱有7速干式雙離合器變速箱和7速濕式雙離合器變速箱。

邁騰的價格相對比較堅挺，目前全系大概只有1.5萬元左右的優惠。