| 6月2日，寶馬集團正式發布了兩款重量級全新純電動汽車——首款純電動四門轎跑車BMW i4以及寶馬集團創新旗艦BMW iX，發起來史上最強的電動攻勢。 按照寶馬集團的規劃，該公司向電動化、數字化和可持續發展的轉型將分為三個階段，目前正處于第二階段，即基于智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產網絡，在同一款車型上將推出搭載不同驅動技術的產品，并根據不同市場需求優化組合產品序列，從而尊重用戶選擇的權利。
隨著這兩款重磅車型正式發布，寶馬集團“三步走”戰略轉型棋至中盤，到2023年將在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細分市場。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。
BMW i4 定位一款運動型四門轎跑車，擁有無框式車門、激光大燈等外觀組件。內飾部分則使用了曲面雙聯大屏，搭載iDrive 8車機系統。除了常規版本，寶馬還在i4上首次推出M家族的首款純電車型 BMW i4 M50，新車擁有544馬力和795?！っ椎呐ぞ?，百公里加速僅需3.9秒。
BMW iX 則是寶馬集團的純電動旗艦車型，承擔揭開寶馬集團全新篇章的任務。新車將推出BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50兩款車型，百公里加速最快4.6秒，WLTP續航里程630公里。
寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事諾達表示：“BMW M家族首款純電動車型——創新BMW i4 M50，首次將BMW M對性能毫不妥協的追求與BMW i品牌對創新精神的追求完美融合，標志著BMW M電動化時代的到來。BMW i4和BMW iX是電動出行大規模量產和可持續發展的重要里程碑?！?/font>
BMW i4樹立電動駕駛新標桿 BMW i4 將提供 i4 eDrive40與 i4 M50兩款車型，i4 eDrive40在海外市場起售價為55400美元，約合人民幣35.34萬元，新車最快將于2022年第一季度上市。
BMW i4采用與全新4系相似的轎跑車造型，并配備了同款巨型雙腎格柵，無框式車門相當惹眼。此外，前大燈上的一抹藍色代表其將配備激光大燈。
BMW i4 M50 車型將會有獨特的半封閉式格柵、更夸張的輪圈和剎車、M家族專屬“牛角”后視鏡以及鈰灰色裝飾等。更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍專屬車漆可供選擇。
車身側面相當動感流暢，前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設計、表面平滑的車底都標志著空氣動力學的優化，專為新車設計的空氣動力學輪轂使用了鋁質材料?；谝陨?，BMW i4 的風阻系數僅為0.24。
尺寸方面，其車身長寬高分別為4785mm/1852mm/1448mm，軸距為2856mm，與現款4系極為接近。
BMW i4 的內飾設計呈現出一種現代的豪華運動氛圍。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，運動座椅與帶多功能按鈕的運動型方向盤突出了車輛運動氣息。
中控大屏內搭載了寶馬最新的 iDrive 8 車機系統，支持如微信車載版、騰訊小場景等豐富的擴展應用和OTA升級。同時，對全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設計、未來感的畫面質感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗。
動力方面，BMW i4 將搭載寶馬集團第五代eDrive電驅動系統。其中，i4 eDrive40 車型最大功率250kW(340馬力)，峰值扭矩430Nm，0-100公里/小時加速時間為5.7s。電池組容量80.7kWh，WLTP工況下的續航里程為590km。
性能更強的 i4 M50 擁有雙電機四驅，以及專屬定制M懸架系統，雙電機可提供400kW（544馬力）的最大功率以及795Nm 的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s。同樣80.7kWh電池可支持WLTP工況510km的最大續航里程。
值得一提的是，BMW i4將配備自適應的制動能量回收功能。駕駛員可以根據具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，最大回收功率可以達到195kW。
BMW iX開啟未來豪華出行新體驗 BMW iX 是寶馬集團在電動化布局上一次更大膽的嘗試，一定程度上代表了未來科技出行的方向。新車擁有智能輕量化車身結構、更先進的軟硬件底層架構、出色的舒適和豪華感，同時在豪華大型電動SAV這個細分市場也是獨樹一幟的。
BMW iX的整體設計以滿足客戶在空間、功能和豪華感受方面的需求為中心，并保證每次出行都是一次充滿情感的體驗。外觀方面，新車延續了BMW Vision iNEXT純電動概念車的設計語言，扁平的大燈外加大尺寸的雙腎格柵讓整臺車看起來霸氣豪華。
新車整體遵循“由內而外”設計思路，尤為注重打造出溫馨、簡約的沉浸式智能座艙。從內飾設計能夠看出，新車以簡潔為主，幾何多邊形方向盤、一體式懸浮曲面屏、以及流光溢彩玻璃控件等，每一處細節精妙的設計布局，另外車輛還是使用了全景可調光天幕，外加豪華環保的材料運用，讓整個內飾極具質感同時還營造出了豪華格調。
BMW iX是全球首款采用5G互聯技術的高端豪華車型，并首次應用千兆以太網技術，車內數據流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。
在環境感知傳感器布局方面，BMW iX 搭載前視800萬像素攝像頭、五個環視攝像頭、五個毫米波雷達和十二個超聲波雷達，從而為用戶提供精準、可靠的自動駕駛輔助功能。
搭載更加前沿智能科技的同時，BMW最核心的操控依然在BMW iX上得到完美詮釋。新車配備前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅動、后軸主動轉向、集成式制動系統，在精致豪華之外還可以做到不錯的操控和舒適體驗。
動力方面，新車同樣搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，iX xDrive 40車型最大功率240kW(326馬力)，峰值扭矩630Nm，0-100公里/小時加速時間為6.1秒。電池組總能量為71kWh，WLTP工況下續航里程為425km。iX xDrive 50車型最大功率385kW（523馬力），峰值扭矩765Nm，0-100公里/小時加速時間為4.6秒，采用總能量105.2kWh的電池組，WLTP工況下的最大續航里程為630km。
可持續理念讓BMW i4/iX更環保 在產品和技術之外，可持續發展也是BMW i品牌自創立之初便一直秉承的理念。多年來在可持續領域所積累的經驗，應用在了此次全新BMW iX和BMW i4的產品本身和生產制造中。
以BMW iX為例，車內中控臺上的控制面板采用可持續生產的FSC認證木材；內飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如織物/微纖維內飾采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料；制造工藝更加環保，真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統的鞣制劑。
此外，生產BMW iX的丁格芬工廠和生產BMW i4的慕尼黑工廠的電力供應都來自位于巴伐利亞州的水電廠。在開發和生產中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，以利于可持續性發展；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據公司的環境和可持續性標準開采。
寶馬集團加速電池技術研發 兩款全新電動汽車的發布，意味著寶馬集團開始全面推動電動化戰略和產品線擴張。在推出更多純電動車型的同時，寶馬集團也在不斷加強其核心的eDrive電驅動系統和下一代電池技術的研發。
此次正式發布的BMW i4和iX都搭載的是寶馬集團第五代eDrive電驅動系統，與之匹配的是目前流行的三元鋰電池。按計劃，2025年寶馬集團將推出第六代BMW eDrive電力驅動系統，屆時將搭載在“新世代”車型上。
六代BMW eDrive電力驅動系統將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池概念，大幅降低“新世代”系列車型的成本和能耗，寶馬集團預計屆時搭載該系統的“新世代”車型的續航里程和制造成本將能夠媲美最先進的內燃機車型。
另外，寶馬集團也在加速研發全固態電池，該公司攜手合作伙伴向固態電池新創企業Solid Power投資了1.3億美元。2022年，Solid Power將向寶馬交付100 安時固態電芯小樣，寶馬將基于此電芯進行車規級標準的測試及整車集成，2025年前將推出應用固態電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。 |
下載App
粵公網安備 44030802000488號
