2021-6-22 14:21| 發布者: DearAuto| 查看: 1317| 評論: 0|原作者: DearAuto
據說看過Valli這款車的朋友，都會對旅行產生期待。莫干山谷、伊犁牧場、大理天空、那曲繁星，新寶駿Valli每一個配置都裝著各地的風情，正如Valli的中文名“向往”，向往的是世界萬象，更是人間的多元。 在全球汽車產品同質化嚴重的今天，尊重和認同多元價值的新寶駿Valli，顯得尤為珍貴。  打破中國休旅車市場僵局 據公安部統計，2020年我國汽車保有量達到2.81億輛，超過此前美國創下的2.78億輛世界紀錄；中汽協數據顯示，中國汽車年銷量連續12年蟬聯全球第一；汽車之家的目錄中，消費者可以選擇的車型超過2000款。毫無疑問，中國擁有規模龐大的汽車市場。 然而，盡管市面上的車型數量已多如牛毛，但在新寶駿Valli上市之前，居然找不到一款產品，能代表中國休旅車品類。新寶駿認為，這是因為中國的休旅車市場從未真正建立起來。 新寶駿的看法不無道理。在此之前，中國消費者若想買一款10萬級SUV，他將面臨200多個選擇；若想買一臺10萬級家轎，則擁有100款可以選。但如果他想買一臺10萬級休旅車，對不起，那可沒有。  雖然奧迪、奔馳、沃爾沃、大眾等國外或合資品牌，都率先在中國市場推出了休旅版車型，不過，這些產品要么商用屬性太強，要么價格昂貴，難以讓普通消費者接受。說到底，國內許多“瓦罐迷”根本沒有好的選擇。 而進入后疫情時代，國人對自由、遠行的需求愈發強烈，面對日益高漲的用戶呼聲，兼顧多樣化出行需求的新寶駿Valli，迎來了上市的契機。 日前，新寶駿Valli宣布指導價為7.98-10.58萬元，憑借“復式大平層”的獨特魅力、新潮的外觀設計、領先智能科技等產品優勢，完全滿足了人們對于“5+2”生活方式的向往，市場熱度持續攀升。  據悉，自開啟預售以來，Valli收獲單日銷量破百、累計訂單突破10000臺的成績，成為中國預售銷量第一的休旅車，夯實中國休旅車開拓者的引領地位。 首創“5+2復式生活空間”， 契合年輕人訴求 新寶駿Valli市場表現火熱的背后，離不開對用戶需求的精準洞察。 如今，城市生活圈的年輕一代追求個性、崇尚自由，他們的生活有5天工作日的奔忙日常，也有2天周末的追求向往。一款既能滿足日常家用，又能承載對遠方向往的休旅車，無疑是瓦罐迷以及更多年輕人群熱衷的車型。 而新寶駿Valli首創的“5+2復式生活空間”理念，很好地切中了這部分群體的痛點?；趯?座乘坐空間+2層復式空間的思考，Valli首次提出“大平層”的概念。
首先是“車內大平層”。Valli內部遵從平直設計，后排座椅支持放倒折平，折平后長寬高尺寸可達到 1800mm*1200mm*750mm，保證了用戶在車內擁有“豪華大床房”般的頂級享受，一掃后排乘客長時間乘坐的壓抑感，舒適性大大提升。 除了擁有寬敞自在的乘坐空間，Valli的儲物表現也相當出色，車艙內多達18處靈活儲物空間，讓每位乘員的出行貼身物品都能隨心安放。  常規狀態下，Valli的后備廂容積為536L，可同時放下28、24、20寸三個行李箱，或側放4個20寸行李箱，裝一臺嬰兒車不在話下。第二排座椅折平后，后備廂容積可擴展至1620L，加上開口更大的掀背式尾門設計，搬運物品更便利。  如此靈活的“車內大平層”布局，讓Valli輕松應對日常上下班、接送孩子、采購置貨等家庭用車需求，兼顧舒適與實用。
其次是“車頂大平層”。Valli的車頂也應用了平層設計，長寬為1900mm*1100mm，面積達到2.1m2，進一步拓展其實用性。   結合遠行場景所需，Valli車頂能裝載行李箱、自行車等更多裝備，隨時釋放“去野”的心，滿足周末全家出游、親子露營、采風攝影、釣魚茶歇等多樣化休旅出行需求，為用戶盡享快意生活提供了更多可能。  新車還配備了車頂行李架和車頂行李箱，行李箱采用了專業定制，會根據車身顏色做出專車定制，且內部容積達到500L，并自帶卡扣，支持雙向開啟，存放行李很方便。 用戶不用擔心裝配行李箱之后，車輛會出現在限高路段無法通行的情況，該車頂行李箱采用扁平設計，能讓新寶駿Valli順利通過2.2米的限高。   不難發現，通過“車內大平層”和“車頂大平層”的巧妙組合，新寶駿Valli將舒適性和實用性發揮到了極致，它旨在重新定義中國休旅車標準，打造向往與生活兼備、長短途兼備、家庭及玩樂兼備、自駕游及改裝兼備的10萬級國民休旅車。 小小的Valli，藏著宏大和精妙，生活的藝術，就在一臺座駕里。既能抵御生活的侵染，也能找尋詩與遠方，不知不覺，孤獨和疲憊被治愈，生活有意義。 車市需要更多“Valli” 回過頭再看看，我們不禁思考，為什么在新寶駿Valli之前，其他中國車企沒有把一臺“10萬級休旅車”造出來？  從新寶駿Valli的暢銷可以看出，中國車市是需要10萬級休旅車這樣的產品的，但多年來，我們鮮見主機廠研發此類車型的計劃。 明知道消費者“簡單的需求”，車企卻不進行研發，難道是因為制造水平不夠？答案自然是否定的，論生產制造能力，小鹿相信，不少主機廠（合資/自主）還是能和上汽通用五菱掰一掰手腕的。 由此可知，對于10萬級休旅車，其他主機廠并不是造不出來，而是壓根沒去造，是“明知可為而不為”。  至于為什么新寶駿就去做了呢？除了上汽通用五菱那句耳熟能詳的Slogan——人民需要什么，五菱就造什么，總經理沈陽的一句話或許更能揭示真相：“我們要按市場需求來做導向，而不是按規劃去做導向。”透過新寶駿Valli，我們會更容易理解這句話的含義。 是的，上汽通用五菱之所以可以精準把握市場脈絡，造出一款又一款“神車”，靠的絕不僅僅是產品足夠物超所值、價格足夠便宜，更多是因為它解決了用戶的真痛點，讓用戶真正享受到更高價值的出行體驗。 如何區分用戶的真痛點和偽痛點？那便只有一個方法：實踐出真知。 新寶駿Valli的推出不是一時興起，“5+2生活方式”、“復式大平層”等概念也不是張口就來，在這背后，是研發團隊大量的市場調研、大量的實踐經驗作支撐。實踐、認識、再實踐、再認識，如此循環往復不斷進化，便形成了新寶駿獨一無二的競爭優勢，也許這才是其他車企沒有造出“Valli”的原因。  寫在最后：隨著中國制造水平的日益提升，未來的汽車產品在品質上不會有太大差距，車企若想要在競爭白熱化的市場站穩腳跟，必須尊重市場，搞懂老百姓需要什么車，只有滿足消費者的真實用車需求，才是車企價值的真正體現。 |
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